USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para controlar los movimientos del cilindro y bloquearlo en ambas direcciones. Para tener el descenso de una carga bajo control y evitar que el peso de la carga se traslade, la válvula impedirá cualquier cavitación del cilindro. El tipo «A es diferente debido a las posiciones de conexión y la relación de pilotaje.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándarFugas: fugas insignificantes. Configuración estándar: 320 bares.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStLa configuración de la válvula debe ser al menos 1,3 veces superior a la presión de carga para permitir que la válvula se cierre incluso cuando soporta la máxima presión de cargaCONEXIONESConectar V1 y V2 a la entrada de caudal, C1 y C2 al cilindro que se debe controlar. Montaje en línea.
USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para controlar los movimientos del cilindro y bloquearlo en ambas direcciones. Para tener el descenso de una carga bajo control y evitar que el peso de la carga se traslade, la válvula impedirá cualquier cavitación del cilindro. El tipo «A es diferente debido a las posiciones de conexión y la relación de pilotaje.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándarFugas: fugas insignificantes. Configuración estándar: 320 bares.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStLa configuración de la válvula debe ser al menos 1,3 veces superior a la presión de carga para permitir que la válvula se cierre incluso cuando soporta la máxima presión de cargaCONEXIONESConectar V1 y V2 a la entrada de caudal, C1 y C2 al cilindro que se debe controlar. Montaje en línea.
USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para controlar los movimientos del cilindro y bloquearlo en ambas direcciones. Para tener el descenso de una carga bajo control y evitar que el peso de la carga se traslade, la válvula impedirá cualquier cavitación del cilindro. El tipo «A es diferente debido a las posiciones de conexión y la relación de pilotaje.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándarFugas: fugas insignificantes. Configuración estándar: 320 bares.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStLa configuración de la válvula debe ser al menos 1,3 veces superior a la presión de carga para permitir que la válvula se cierre incluso cuando soporta la máxima presión de cargaCONEXIONESConectar V1 y V2 a la entrada de caudal, C1 y C2 al cilindro que se debe controlar. Montaje en línea.
USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para controlar los movimientos del cilindro y bloquearlo en ambas direcciones. Para tener el descenso de una carga bajo control y evitar que el peso de la carga se traslade, la válvula impedirá cualquier cavitación del cilindro. El tipo «A es diferente debido a las posiciones de conexión y la relación de pilotaje.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándarFugas: fugas insignificantes. Configuración estándar: 320 bares.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStLa configuración de la válvula debe ser al menos 1,3 veces superior a la presión de carga para permitir que la válvula se cierre incluso cuando soporta la máxima presión de cargaCONEXIONESConectar V1 y V2 a la entrada de caudal, C1 y C2 al cilindro que se debe controlar. Montaje en línea.
USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para ajustar la velocidad de los cilindros en una dirección; el caudal es libre en sentido inverso.No se proporciona compensación de la presión, el caudal depende de la presión y la viscosidad del aceite. Estas válvulas se caracterizan por una alta precisión de ajuste.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándar.Control de fugas: tipo aguja y mínimas fugas cuando la válvula está dosificada.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStCONEXIONESConectar V a la entrada de caudal y C al cilindro para controlar; el caudal se ajusta de C a V y es libre en sentido inverso. Cuando se utiliza en cilindros con válvulas antirretorno pilotadas dobles, la válvula debe montarse entre el cilindro y la válvula antirretorno pilotada doble.El ajuste del caudal se realiza girando el pomo de plástico después de aflojar el tornillo de bloqueo lateral.Esta configuración en particular permite un ajuste preciso.
USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para ajustar la velocidad de los cilindros en una dirección; el caudal es libre en sentido inverso.No se proporciona compensación de la presión, el caudal depende de la presión y la viscosidad del aceite. Estas válvulas se caracterizan por una alta precisión de ajuste.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándar.Control de fugas: tipo aguja y mínimas fugas cuando la válvula está dosificada.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStCONEXIONESConectar V a la entrada de caudal y C al cilindro para controlar; el caudal se ajusta de C a V y es libre en sentido inverso. Cuando se utiliza en cilindros con válvulas antirretorno pilotadas dobles, la válvula debe montarse entre el cilindro y la válvula antirretorno pilotada doble.El ajuste del caudal se realiza girando el pomo de plástico después de aflojar el tornillo de bloqueo lateral.Esta configuración en particular permite un ajuste preciso.
USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para ajustar la velocidad de los cilindros en una dirección; el caudal es libre en sentido inverso.No se proporciona compensación de la presión, el caudal depende de la presión y la viscosidad del aceite. Estas válvulas se caracterizan por una alta precisión de ajuste.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándar.Control de fugas: tipo aguja y mínimas fugas cuando la válvula está dosificada.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStCONEXIONESConectar V a la entrada de caudal y C al cilindro para controlar; el caudal se ajusta de C a V y es libre en sentido inverso. Cuando se utiliza en cilindros con válvulas antirretorno pilotadas dobles, la válvula debe montarse entre el cilindro y la válvula antirretorno pilotada doble.El ajuste del caudal se realiza girando el pomo de plástico después de aflojar el tornillo de bloqueo lateral.Esta configuración en particular permite un ajuste preciso.
USO Y FUNCIONAMIENTOEstas válvulas se utilizan para ajustar la velocidad de los cilindros en una dirección; el caudal es libre en sentido inverso.No se proporciona compensación de la presión, el caudal depende de la presión y la viscosidad del aceite. Estas válvulas se caracterizan por una alta precisión de ajuste.MATERIALES Y CARACTERÍSTICASCuerpo: acero zincado.Piezas internas: acero endurecido y molido. Juntas: BUNA N estándar.Control de fugas: tipo aguja y mínimas fugas cuando la válvula está dosificada.Temperatura del aceite: 50 °C - Viscosidad del aceite: 30 cStCONEXIONESConectar V a la entrada de caudal y C al cilindro para controlar; el caudal se ajusta de C a V y es libre en sentido inverso. Cuando se utiliza en cilindros con válvulas antirretorno pilotadas dobles, la válvula debe montarse entre el cilindro y la válvula antirretorno pilotada doble.El ajuste del caudal se realiza girando el pomo de plástico después de aflojar el tornillo de bloqueo lateral.Esta configuración en particular permite un ajuste preciso.